Archivo de 19 mayo, 2011
Pedrosa: "No hay plazos para comenzar la recuperación"
0hace 2 años
por silan7
El piloto español de Honda fue intervenido este miércoles de la fractura de su clavícula derecha
El piloto español Dani Pedrosa (Honda) explicó que someterse a la operación de la clavícula derecha "era la mejor opción" para solucionar la fractura que sufrió el pasado domingo en Le Mans tras un 'toque' con Marco Simoncelli (Honda).
"Estos días, muchos de vosotros os habéis preocupado por mi lesión y habéis dejado preguntas sobre qué tenía pensado hacer. Finalmente hemos decidido que operarme era la mejor opción, y hoy lo ha hecho el equipo médico de los doctores Joaquim Casañas y Cesar García-Madrid", escribe en su blog personal.
El de Castellar del Vallés precisó que la intervención salió "bien" y los médicos quedaron "satisfechos", pero ahora debe "tener paciencia". "Estos primeros días estaré con bastante dolor en la zona. No hay plazos para comenzar la recuperación, porque tenemos que ver cómo evoluciono estos días", apuntó.
El catalán estará en observación, pero podría recibir el alta "si todo va con normalidad mañana". De todos modos, no quiere pensar en una posible vuelta a los circuitos. "Hay que ser prudentes y no es el momento de establecer plazos. El tiempo lo irá marcando la evolución que yo tenga estos próximos días", añadió.
Por último, Pedrosa se despide agradeciendo el apoyo de todos sus seguidores. "Muchísimas gracias por todo el apoyo que estáis haciéndome llegar estos días. Siempre estáis ahí y eso me da fuerzas en momentos difíciles como éste", sentenció.
El piloto español Dani Pedrosa (Honda) explicó que someterse a la operación de la clavícula derecha "era la mejor opción" para solucionar la fractura que sufrió el pasado domingo en Le Mans tras un 'toque' con Marco Simoncelli (Honda).
"Estos días, muchos de vosotros os habéis preocupado por mi lesión y habéis dejado preguntas sobre qué tenía pensado hacer. Finalmente hemos decidido que operarme era la mejor opción, y hoy lo ha hecho el equipo médico de los doctores Joaquim Casañas y Cesar García-Madrid", escribe en su blog personal.
El de Castellar del Vallés precisó que la intervención salió "bien" y los médicos quedaron "satisfechos", pero ahora debe "tener paciencia". "Estos primeros días estaré con bastante dolor en la zona. No hay plazos para comenzar la recuperación, porque tenemos que ver cómo evoluciono estos días", apuntó.
El catalán estará en observación, pero podría recibir el alta "si todo va con normalidad mañana". De todos modos, no quiere pensar en una posible vuelta a los circuitos. "Hay que ser prudentes y no es el momento de establecer plazos. El tiempo lo irá marcando la evolución que yo tenga estos próximos días", añadió.
Por último, Pedrosa se despide agradeciendo el apoyo de todos sus seguidores. "Muchísimas gracias por todo el apoyo que estáis haciéndome llegar estos días. Siempre estáis ahí y eso me da fuerzas en momentos difíciles como éste", sentenció.
VIA:cunoticias.com
Estadísticas para el Gran Premio de España de Fórmula Uno
0hace 2 años
por silan7
A continuación, estadísticas del Gran Premio de España de la Fórmula Uno que se disputa el domingo en Barcelona.
TRIUNFOS
Ferrari ha ganado 215 carreras, McLaren 170, Williams 113 y el campeón actual, Red Bull, 18.
Michael Schumacher tiene el récord con 91 triunfos. Fernando Alonso, de Ferrari, ocupa el segundo lugar entre los pilotos actuales con 26 victorias. Si el asturiano gana una carrera más igualaría la marca del británico Jackie Stewart.
Lewis Hamilton de McLaren ha ganado 15 carreras; Sebastian Vettel, de Red Bull, 13; y Jenson Button de McLaren, nueve.
El triunfo de Vettel en Turquía fue su tercero en cuatro carreras esta temporada y el sexto en sus últimas ocho.
El alemán igualó al bicampeón mundial italiano Alberto Ascari y al británico David Coulthard en la lista de ganadores de todos los tiempos.
Turquía fue el primer "uno-dos" de Red Bull de la temporada.
-
"POLE POSITION"
Vettel ha salido desde la "pole position" las últimas cinco carreras, una de ellas al final de la temporada pasada.
Su "pole" en Turquía fue la decimonovena de su carrera, una más que Hamilton.
El récord de "pole positions" consecutivas lo ostenta el fallecido tricampeón brasileño Ayrton Senna, quien logró nueve seguidas entre 1988 y 1989.
El último piloto en obtener seis "poles" consecutivas fue Schumacher entre 2000 y 2001, cuando logró siete.
-
CLASIFICACION
Mark Webber de Red Bull, Felipe Massa de Ferrari, Michael Schumacher de Mercedes, Jarno Trulli de Team Lotus y Narain Karthikeyan de HRT han sido superados en la clasificación por sus compañeros de equipo en todas las carreras de 2011 hasta ahora.
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VUELTA MAS RAPIDA
Webber dio la vuelta más rápida en las últimas tres carreras.
-
ADELANTAMIENTOS
De media, hay 2,3 maniobras de adelantamiento normales por posiciones por cada Gran Premio de España (fuente: Formula 1). El año pasado hubo 10 maniobras y en 2009 sólo tres.
En la última carrera en Turquía hubo un total de 112 adelantos de los cuales 71 resultaron del DRS (el alerón trasero móvil).
-
ESPAÑA
Los últimos 10 grandes premios de España han sido ganados desde la "pole position", para sumar 16 de los últimos 20, convirtiéndola en la carrera más predecible del calendario.
El bicampeón Alonso es el único español que ha ganado un gran premio de la F-1 en casa. Se impuso en 2006 con Renault.
Michael Schumacher ha ganado el Gran Premio de España más veces que nadie (seis). También es el único piloto que ha ganado en Barcelona sin salir desde la primera fila (en 1996).
Ferrari es el equipo más exitoso en el Circuito de Catalunya con siete triunfos en 20 años.
Cinco pilotos distintos han ganado durante los últimos cinco años.
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PUNTOS
Team Lotus, Hispania (HRT) y Virgin Racing aún no suman ningún punto en la F-1 desde que debutaron en Bahréin el año pasado. Williams está buscando sumar su primer punto del 2011.
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HITO
El piloto brasileño de Williams Rubens Barrichello celebra su cumpleaños número 39 el lunes posterior a la carrera.
TRIUNFOS
Ferrari ha ganado 215 carreras, McLaren 170, Williams 113 y el campeón actual, Red Bull, 18.
Michael Schumacher tiene el récord con 91 triunfos. Fernando Alonso, de Ferrari, ocupa el segundo lugar entre los pilotos actuales con 26 victorias. Si el asturiano gana una carrera más igualaría la marca del británico Jackie Stewart.
Lewis Hamilton de McLaren ha ganado 15 carreras; Sebastian Vettel, de Red Bull, 13; y Jenson Button de McLaren, nueve.
El triunfo de Vettel en Turquía fue su tercero en cuatro carreras esta temporada y el sexto en sus últimas ocho.
El alemán igualó al bicampeón mundial italiano Alberto Ascari y al británico David Coulthard en la lista de ganadores de todos los tiempos.
Turquía fue el primer "uno-dos" de Red Bull de la temporada.
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"POLE POSITION"
Vettel ha salido desde la "pole position" las últimas cinco carreras, una de ellas al final de la temporada pasada.
Su "pole" en Turquía fue la decimonovena de su carrera, una más que Hamilton.
El récord de "pole positions" consecutivas lo ostenta el fallecido tricampeón brasileño Ayrton Senna, quien logró nueve seguidas entre 1988 y 1989.
El último piloto en obtener seis "poles" consecutivas fue Schumacher entre 2000 y 2001, cuando logró siete.
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CLASIFICACION
Mark Webber de Red Bull, Felipe Massa de Ferrari, Michael Schumacher de Mercedes, Jarno Trulli de Team Lotus y Narain Karthikeyan de HRT han sido superados en la clasificación por sus compañeros de equipo en todas las carreras de 2011 hasta ahora.
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VUELTA MAS RAPIDA
Webber dio la vuelta más rápida en las últimas tres carreras.
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ADELANTAMIENTOS
De media, hay 2,3 maniobras de adelantamiento normales por posiciones por cada Gran Premio de España (fuente: Formula 1). El año pasado hubo 10 maniobras y en 2009 sólo tres.
En la última carrera en Turquía hubo un total de 112 adelantos de los cuales 71 resultaron del DRS (el alerón trasero móvil).
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ESPAÑA
Los últimos 10 grandes premios de España han sido ganados desde la "pole position", para sumar 16 de los últimos 20, convirtiéndola en la carrera más predecible del calendario.
El bicampeón Alonso es el único español que ha ganado un gran premio de la F-1 en casa. Se impuso en 2006 con Renault.
Michael Schumacher ha ganado el Gran Premio de España más veces que nadie (seis). También es el único piloto que ha ganado en Barcelona sin salir desde la primera fila (en 1996).
Ferrari es el equipo más exitoso en el Circuito de Catalunya con siete triunfos en 20 años.
Cinco pilotos distintos han ganado durante los últimos cinco años.
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PUNTOS
Team Lotus, Hispania (HRT) y Virgin Racing aún no suman ningún punto en la F-1 desde que debutaron en Bahréin el año pasado. Williams está buscando sumar su primer punto del 2011.
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HITO
El piloto brasileño de Williams Rubens Barrichello celebra su cumpleaños número 39 el lunes posterior a la carrera.
VIA:cunoticias.com
Mas novedades en el Ferrari de Alonso para mantenerse en el podio
0hace 2 años
por silan7
en Sin categoría
Alonso en el Gran Premio de España que se disputa este fin de semana en el circuito de Catalunya, tendrá más novedades para acortar distancias con los imbatibles Red Bull del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webb
Nuevos alerones delantero y trasero, nuevo difusor y otras novedades deben permitir a Fernando Alonso mejorar el quinto puesto al que permanece abonado en la sesión de clasificación en la presente temporada y así asegurase el podio al que ya subió hace dos semanas en Turquía.
Los trabajos de Ferrari, cuyo coche se muestra mucho mas competitivo en carrera que en clasificación, están centrados en mejorar el rendimiento a una sola vuelta.
Fernando Alonso terminó el pasado año en segunda posición tras Mark Webber y en Montmeló ha subido al podio en cinco ocasiones de las nueve en las que ha corrido, y en 2006, año de su segundo mundial, consiguió el primer puesto en la formación de salida y la victoria.
Sebastian Vettel, que ha conseguido las cuatro 'poles' en las cuatro carreras disputadas, parte como favorito sobre todo en un circuito en el que en los últimos diez años ha logrado la victoria el piloto que ha salido desde el primer puesto de la formación de salida, sobre todo después de que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) haya dado marcha atrás en la prohibición del soplado continuo de los escapes bajo el difusor.
Anunciada su prohibición tras el Gran Premio de Turquía, daba marcha atrás ante las quejas de los equipos que han argumentado falta de tiempo para adaptar los motores y construir nuevos difusores.
El soplado continuo de los escapes bajo los difusores lo lleva disfrutando Red Bull desde la pasada temporada y su prohibición podía hacer perder competitividad a los coches de Vettel y Webber.
La escudería Mclaren también anuncia importantes mejoras en los coches de los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button para acercarse a los Red Bull, después de ser batidos claramente en Turquía también por los Ferrari.
Jaime Alguersuari corre en casa con una importante evolución en su Toro Rosso, con la esperanza de mejorar los resultados que hasta ahora no le han sido favorables en las cuatro primeras carreras de la temporada.
Con un coche bastante rápido a una vuelta, el objetivo de Jaime y de Toro Rosso está en el optimizar el rendimiento de los neumáticos en carrera y en mejorar la táctica, para terminar de forma asidua en los puntos.
También la escudería Hispania presentará novedades. En Turquía completaron su mejor resultado en la sesión de clasificación, pero en carrera tuvieron muchos problemas y no pudieron batir a los Virgin, primer objetivo en la presente temporada.
El circuito de Catalunya, en el que prima la aerodinámica, ha sido hasta ahora uno de los mas difíciles a la hora de los adelantamientos, y hay que comprobar si con la nueva reglamentación de este año, que permite la utilización del alerón móvil trasero en la recta de meta, se facilita esta maniobra.
Pirelli traerá a este Gran Premio de España, quinta prueba del mundial, el nuevo compuesto duro de sus neumáticos que fue probado en Turquía y que permite rodar un mayor número de vueltas y las previsiones son de una media de tres paradas en la carrera.
VIA:cunoticias.com
Los seis equipos que se juegan la vida dependen de sí mismos
0hace 2 años
por silan7
Zaragoza, Deportivo de la Coruña, Getafe, Real Sociedad, Osasuna y Mallorca se juegan el sábado su continuidad en Primera división, dependiendo todos de sí mismos, con la seguridad de que ganando su partido seguirán un año más en la elite.
l duelo que enfrenta a Real Sociedad y Getafe en Anoeta más la ajustada clasificación, provoca que con Almería y Hércules ya descendidos, la tercera plaza rumbo a Segunda que quieren evitar seis equipos, esté abierta y en función de ellos mismos.
Al iniciar la jornada 38 el sábado a las 22:00 horas el equipo que ocupa el descenso es el Zaragoza con 42 puntos. Deportivo y Getafe están con 43, mientras que Osasuna, Real Sociedad y Mallorca tienen 44.
De esta forma, el Zaragoza que visita a un Levante ya salvado, comenzará el partido consciente de que el triunfo e incluso el empate le salvan, ya que en caso de acabar con los mismos puntos que Deportivo o Getafe saldría vencedor de sus duelos directos. Aunque es el único que necesita puntuar obligatoriamente. Una derrota consuma su descenso. De sus últimas ocho salidas solo ganó una, pero fue en el Santiago Bernabéu.
El Deportivo recibe en Riazor a un Valencia que ya tiene el tercer puesto asegurado. Solo puede perder si lo hiciese también el Zaragoza. Se salva si gana y le valdría empatar en función de que no ganase el equipo maño o perdiese el Getafe. Está fuerte en su estadio, donde ha ganado tres de sus cuatro últimos duelos.
El Getafe se ve en una guerra inesperada. Pasó de aspirar a Europa a ir cayendo a la zona de peligro. Se la juega en San Sebastián tras caer en sus seis últimos partidos fuera del Coliseum y no ganar a domicilio desde el 19 de diciembre. Ganando se salva y en caso de no hacerlo dependerá de los resultados de Zaragoza y Deportivo.
Osasuna se agarra a su fuerza de local donde consiguió 9 de sus 12 victorias ligueras. Recibe a un Villarreal que no se juega nada. Le basta un empate para salvarse y caería al descenso si pierde, gana el Zaragoza y puntúan Deportivo y Mallorca.
La Real Sociedad seguirá en Primera ganando o empatando con el Getafe. En Anoeta ha ganado 11 de sus 14 triunfos. Lleva tres victorias consecutivas de local. Si pierde, su permanencia estará condicionada a que no ganen Zaragoza o Deportivo.
El Mallorca, por último, recibe a un Atlético de Madrid que buscará puntuar para evitar la previa de la Liga Europa. El empate le sirve. Es el que menos opciones matemáticas tiene de descender. Lo hará en caso de perder y ganando Zaragoza y puntúan Osasuna, Real Sociedad, Getafe y Deportivo.
Con el título para el Barcelona y la 'zona Champions' decidida, otra pelea que mantendrán tres equipos, Sevilla, Athletic Club de Bilbao y Atlético de Madrid, es evitar la séptima plaza que obliga a jugar la previa de la Liga Europa.
Los tres cuentan con 55 puntos y juegan fuera de sus estadios. El Sevilla visita al Espanyol, el Athletic Club al Racing de Santander y Atlético de Madrid al Mallorca.
l duelo que enfrenta a Real Sociedad y Getafe en Anoeta más la ajustada clasificación, provoca que con Almería y Hércules ya descendidos, la tercera plaza rumbo a Segunda que quieren evitar seis equipos, esté abierta y en función de ellos mismos.
Al iniciar la jornada 38 el sábado a las 22:00 horas el equipo que ocupa el descenso es el Zaragoza con 42 puntos. Deportivo y Getafe están con 43, mientras que Osasuna, Real Sociedad y Mallorca tienen 44.
De esta forma, el Zaragoza que visita a un Levante ya salvado, comenzará el partido consciente de que el triunfo e incluso el empate le salvan, ya que en caso de acabar con los mismos puntos que Deportivo o Getafe saldría vencedor de sus duelos directos. Aunque es el único que necesita puntuar obligatoriamente. Una derrota consuma su descenso. De sus últimas ocho salidas solo ganó una, pero fue en el Santiago Bernabéu.
El Deportivo recibe en Riazor a un Valencia que ya tiene el tercer puesto asegurado. Solo puede perder si lo hiciese también el Zaragoza. Se salva si gana y le valdría empatar en función de que no ganase el equipo maño o perdiese el Getafe. Está fuerte en su estadio, donde ha ganado tres de sus cuatro últimos duelos.
El Getafe se ve en una guerra inesperada. Pasó de aspirar a Europa a ir cayendo a la zona de peligro. Se la juega en San Sebastián tras caer en sus seis últimos partidos fuera del Coliseum y no ganar a domicilio desde el 19 de diciembre. Ganando se salva y en caso de no hacerlo dependerá de los resultados de Zaragoza y Deportivo.
Osasuna se agarra a su fuerza de local donde consiguió 9 de sus 12 victorias ligueras. Recibe a un Villarreal que no se juega nada. Le basta un empate para salvarse y caería al descenso si pierde, gana el Zaragoza y puntúan Deportivo y Mallorca.
La Real Sociedad seguirá en Primera ganando o empatando con el Getafe. En Anoeta ha ganado 11 de sus 14 triunfos. Lleva tres victorias consecutivas de local. Si pierde, su permanencia estará condicionada a que no ganen Zaragoza o Deportivo.
El Mallorca, por último, recibe a un Atlético de Madrid que buscará puntuar para evitar la previa de la Liga Europa. El empate le sirve. Es el que menos opciones matemáticas tiene de descender. Lo hará en caso de perder y ganando Zaragoza y puntúan Osasuna, Real Sociedad, Getafe y Deportivo.
Con el título para el Barcelona y la 'zona Champions' decidida, otra pelea que mantendrán tres equipos, Sevilla, Athletic Club de Bilbao y Atlético de Madrid, es evitar la séptima plaza que obliga a jugar la previa de la Liga Europa.
Los tres cuentan con 55 puntos y juegan fuera de sus estadios. El Sevilla visita al Espanyol, el Athletic Club al Racing de Santander y Atlético de Madrid al Mallorca.
VIA:cunoticias.com
El relevo de la antorcha olímpica comenzará en Land’s End
0hace 2 años
por silan7
La escarpada costa de Cornish será la primera parte de Reino Unido que reciba la antorcha olímpica de los Juegos de Londres 2012 el próximo año, después de que los organizadores nombraran Land's End como el lugar de inicio de un viaje de 12.874 kilómetros por el país.
El comité organizador de Londres (LOCOG), en el anuncio de la ruta por la que pasará la antorcha, dijo el miércoles que la llama llegaría proveniente de Grecia el 18 de mayo, antes de comenzar su viaje de 70 días en el extremo suroeste de Inglaterra.
La llama será llevada por 8.000 portadores, pasando por Escocia, Gales e Irlanda del Norte, antes de llegar a su destino final en el Estadio Olímpico de Londres para la ceremonia de apertura el 27 de julio.
"La Llama Olímpica llevará su luz a todas las naciones y regiones del Reino Unido y mostrará lo mejor de quiénes somos y dónde vivimos", dijo el presidente del LOCOG, Sebastian Coe, cuando se presentaron los 74 primeros destinos de la ruta.
"Los primeros destinos en la ruta, confirmados hoy, dan un anticipo del alcance que el relevo de la antorcha olímpica tendrá en el Reino Unido y lo amplia que será la oportunidad de comenzar a celebrar los Juegos Olímpicos de Londres 2012", afirmó.
El comité organizador de Londres (LOCOG), en el anuncio de la ruta por la que pasará la antorcha, dijo el miércoles que la llama llegaría proveniente de Grecia el 18 de mayo, antes de comenzar su viaje de 70 días en el extremo suroeste de Inglaterra.
La llama será llevada por 8.000 portadores, pasando por Escocia, Gales e Irlanda del Norte, antes de llegar a su destino final en el Estadio Olímpico de Londres para la ceremonia de apertura el 27 de julio.
"La Llama Olímpica llevará su luz a todas las naciones y regiones del Reino Unido y mostrará lo mejor de quiénes somos y dónde vivimos", dijo el presidente del LOCOG, Sebastian Coe, cuando se presentaron los 74 primeros destinos de la ruta.
"Los primeros destinos en la ruta, confirmados hoy, dan un anticipo del alcance que el relevo de la antorcha olímpica tendrá en el Reino Unido y lo amplia que será la oportunidad de comenzar a celebrar los Juegos Olímpicos de Londres 2012", afirmó.
VIA:cunoticias.com
La Carrera Sin Humo regresa con su séptima edición
0hace 2 años
por silan7
El próximo día 29 de mayo se va a celebrar en el Campus San Francisco la VII Carrera Sin Humo. Más de 400 participantes se han inscrito ya en esta edición donde, además, se han organizado talleres formativos, planes de entrenamiento y entrenamientos conjuntos. Se pretende conseguir un evento respetuoso con el medio ambiente y solidario.
Zaragoza.- El próximo día 29 de mayo, a las 9.30 de la mañana, tendrá lugar en el Campus Universitario San Francisco la VII Carrera Sin Humo. Este evento, organizado conjuntamente por la Universidad de Zaragoza, el Departamento de Salud y Consumo y el Departamento de Educación, Cultura y Deporte del Gobierno de Aragón, en colaboración con el Ayuntamiento de Zaragoza, se engloba en el proyecto Unizar Saludable y en las actividades organizadas con motivo del Día Mundial sin Tabaco.
Más de 400 participantes se han inscrito ya en esta nueva edición, en la que además se han organizado diversas actividades complementarias relacionadas con la carrera y la salud: talleres formativos, planes de entrenamiento y entrenamientos conjuntos. El miércoles 18 de mayo se desarrolló el primero de estos talleres que contó con la presencia de la atleta olímpica María José Poves.
La Carrera Sin Humo 2011 apuesta en esta edición por la Responsabilidad Social en el Deporte. En colaboración con Fundación Ecología y Desarrollo (ceroCO2) y UNICEF (Proyecto Escuelas para África), se pretende conseguir un evento respetuoso con el medio ambiente y solidario con la infancia.
Además, como novedad de este año, se inicia el proyecto “Carrera Escolar Sin Humo” dirigido a los alumnos de Secundaria, Bachillerato y Ciclos Formativos.
Zaragoza.- El próximo día 29 de mayo, a las 9.30 de la mañana, tendrá lugar en el Campus Universitario San Francisco la VII Carrera Sin Humo. Este evento, organizado conjuntamente por la Universidad de Zaragoza, el Departamento de Salud y Consumo y el Departamento de Educación, Cultura y Deporte del Gobierno de Aragón, en colaboración con el Ayuntamiento de Zaragoza, se engloba en el proyecto Unizar Saludable y en las actividades organizadas con motivo del Día Mundial sin Tabaco.
Más de 400 participantes se han inscrito ya en esta nueva edición, en la que además se han organizado diversas actividades complementarias relacionadas con la carrera y la salud: talleres formativos, planes de entrenamiento y entrenamientos conjuntos. El miércoles 18 de mayo se desarrolló el primero de estos talleres que contó con la presencia de la atleta olímpica María José Poves.
La Carrera Sin Humo 2011 apuesta en esta edición por la Responsabilidad Social en el Deporte. En colaboración con Fundación Ecología y Desarrollo (ceroCO2) y UNICEF (Proyecto Escuelas para África), se pretende conseguir un evento respetuoso con el medio ambiente y solidario con la infancia.
Además, como novedad de este año, se inicia el proyecto “Carrera Escolar Sin Humo” dirigido a los alumnos de Secundaria, Bachillerato y Ciclos Formativos.
VIA:cunoticias.com
GP de España F1
0hace 2 años
por silan7
en Sin categoría
Asi es el circuito de Monmelo si sus curvas de izquierdas tan cerradas
Carrera
GP de España
Circuito
Barcelona
País
España España
Fechas
Del 20 de Mayo al 22 de Mayo
Longitud del circuito
4.655 kms
Vueltas
66 vueltas
Distancia
307.230 kms
Récord de vuelta
1:21.670 - K. Raikkonen (2008)
Carrera
GP de España
Circuito
Barcelona
País
España España
Fechas
Del 20 de Mayo al 22 de Mayo
Longitud del circuito
4.655 kms
Vueltas
66 vueltas
Distancia
307.230 kms
Récord de vuelta
1:21.670 - K. Raikkonen (2008)
Carrera
GP de España
Circuito
Barcelona
País
España España
Fechas
Del 20 de Mayo al 22 de Mayo
Longitud del circuito
4.655 kms
Vueltas
66 vueltas
Distancia
307.230 kms
Récord de vuelta
1:21.670 - K. Raikkonen (2008)
Carrera
GP de España
Circuito
Barcelona
País
España España
Fechas
Del 20 de Mayo al 22 de Mayo
Longitud del circuito
4.655 kms
Vueltas
66 vueltas
Distancia
307.230 kms
Récord de vuelta
1:21.670 - K. Raikkonen (2008)
VIA:larula.com
Alonso: «Empezamos a ir en la buena dirección»
0hace 2 años
por silan7
en Sin categoría
El asturiano dice que «sería un sueño» volver a ganar en Montmeló
Fernando Alonso afirmó ayer que su tercer puesto hace dos semanas en Turquía indica que su equipo «ha comenzado a ir en la buena dirección». En referencia a la carrera en Montmeló, Alonso dijo que su victoria en este gran premio en 2006 sigue siendo «uno de los mejores momentos de su carrera» y aseguró que «sería un sueño hecho realidad volver a hacerlo tarde o temprano, esta vez con Ferrari».
El asturiano lanzó un mensaje a los aficionados de Ferrari: «Sé que todos queréis saber si eso puede suceder este mismo fin de semana, pero no puedo daros una respuesta. Sobre el papel aún no disponemos del potencial para estar en la lucha por la victoria ante un equipo claramente favorito» (Red Bull), «pero sabemos que en este deporte las cosas pueden cambiar rápidamente, y en Turquía fuimos capaces de acabar en el podio».
Fernando Alonso afirmó ayer que su tercer puesto hace dos semanas en Turquía indica que su equipo «ha comenzado a ir en la buena dirección». En referencia a la carrera en Montmeló, Alonso dijo que su victoria en este gran premio en 2006 sigue siendo «uno de los mejores momentos de su carrera» y aseguró que «sería un sueño hecho realidad volver a hacerlo tarde o temprano, esta vez con Ferrari».
El asturiano lanzó un mensaje a los aficionados de Ferrari: «Sé que todos queréis saber si eso puede suceder este mismo fin de semana, pero no puedo daros una respuesta. Sobre el papel aún no disponemos del potencial para estar en la lucha por la victoria ante un equipo claramente favorito» (Red Bull), «pero sabemos que en este deporte las cosas pueden cambiar rápidamente, y en Turquía fuimos capaces de acabar en el podio».
VIA:cunoticias.com
Contador conserva la ‘maglia rosa’ y Gadret se ‘bautiza’
0hace 2 años
por silan7
El de Pinto sigue líder del Giro tras una durísima etapa de montaña. El español Dani Moreno protagonizó la gran escapada de la jorna
El francés John Gadret, del Ag2r, se proclamó vencedor de la undécima etapa del Giro de Italia, una jornada rompepiernas entre Tortoreto Lido y Castelfidardo, de 144 kilómetros, en la que Alberto Contador, en contra de sus objetivos iniciales, conservó la maglia rosa de líder.
La etapa se resolvió a favor del galo en la última recta, que picaba hacia arriba, en la que Gadret lanzó un ataque lejano, explosivo, que le sirvió para hundir al español Dani Moreno, del Katusha, que marchaba escapado y presentarse en meta con una celebración tan prolongada como su sprint, brazos en alto en honor de la victoria más dulce.
El pelotón, en el que los favoritos se vieron obligados a asomarse en las primeras posiciones, alcanzó la meta con el mismo tiempo de Gadret, con el español Purito Rodríguez al frente, seguido del campeón de Italia, Giovanni Visconti. Alberto Contador, que siguió atento las maniobras del Lampre de Scarponi en los últimos latigazos, fue quinto, por delante de sus rivales.
El de Pinto conserva la maglia rosa. Contador está obligado a salir en la duodécima etapa con una prenda que parece quemarle. Sigue en cabeza con 59 segundos sobre Konstantin Sivtsov y 1.21 sobre el italiano Vincenzo Nibali, que pasó a la tercera plaza, ya que el francés Le Mevel, uno de los protagonistas de la escapada del día y virtual líder, se desfondó.
Una jornada rompepiernas, de come y bebe, que dice el argot italiano, con aroma a clásica, sin un metro llano que nació a toda velocidad y mucha prisa por formar una fuga que tuviera licencia del pelotón. Cuatro cotas de cuarta en el programa y miles de toboganes para atravesar transversalmente los Apeninos marchegianos.
Después de numerosos intentos desde la salida en la localidad turística de Tortoreo Lido se formó la escapada buena en el kilómetro 64 con 11 corredores. Entre ellos se coló el francés Christophe Le Mevel, tercero en la general a 1.19 de Contador, el español Dani Moreno, Agnoli, Marzano y Konovalovas.
Fue una fuga perfecta para los intereses de Alberto Contador, loco por soltar la maglia rosa, una prenda que le roba descanso por las ceremonias en el podio. La víspera no acudió a la sala de prensa y le cayeron 800 euros de multa. El Saxo Bank vio la opción de alquilar la maglia rosa y se limitó a estabilizar la fuga en los 2'.
Dani Moreno encendió la mecha atacando a 25 kilómetros de meta. El madrileño abrió camino, pero le enganchó Konovalovas a 10 de meta. Le Mevel estaba al filo de la maglia, pero por detrás del Androni de Emanuele Sella tiró a saco y las diferencias se redujeron a 1.10. Le Mevel dice adiós al sueño rosa.
Moreno y Konovalovas, un escalador y un contrarrelojista ante un final en ascenso. El Androni, que trabajó para Rujano y Sella, sacó sus peones y apuntó a los escapados. Luego salió al escenario el Lampre. Konovalovas pasó al grupo y Moreno quedó solo en la resistencia. El español se dejó el alma, pero fue imposible. Le pasó Gadret como una exhalación, y el galo, excampeón de ciclocross, sacó la potencia del ciclismo de barro para ganar por primera vez en una grande a los 32 años.
El francés John Gadret, del Ag2r, se proclamó vencedor de la undécima etapa del Giro de Italia, una jornada rompepiernas entre Tortoreto Lido y Castelfidardo, de 144 kilómetros, en la que Alberto Contador, en contra de sus objetivos iniciales, conservó la maglia rosa de líder.
La etapa se resolvió a favor del galo en la última recta, que picaba hacia arriba, en la que Gadret lanzó un ataque lejano, explosivo, que le sirvió para hundir al español Dani Moreno, del Katusha, que marchaba escapado y presentarse en meta con una celebración tan prolongada como su sprint, brazos en alto en honor de la victoria más dulce.
El pelotón, en el que los favoritos se vieron obligados a asomarse en las primeras posiciones, alcanzó la meta con el mismo tiempo de Gadret, con el español Purito Rodríguez al frente, seguido del campeón de Italia, Giovanni Visconti. Alberto Contador, que siguió atento las maniobras del Lampre de Scarponi en los últimos latigazos, fue quinto, por delante de sus rivales.
El de Pinto conserva la maglia rosa. Contador está obligado a salir en la duodécima etapa con una prenda que parece quemarle. Sigue en cabeza con 59 segundos sobre Konstantin Sivtsov y 1.21 sobre el italiano Vincenzo Nibali, que pasó a la tercera plaza, ya que el francés Le Mevel, uno de los protagonistas de la escapada del día y virtual líder, se desfondó.
Una jornada rompepiernas, de come y bebe, que dice el argot italiano, con aroma a clásica, sin un metro llano que nació a toda velocidad y mucha prisa por formar una fuga que tuviera licencia del pelotón. Cuatro cotas de cuarta en el programa y miles de toboganes para atravesar transversalmente los Apeninos marchegianos.
Después de numerosos intentos desde la salida en la localidad turística de Tortoreo Lido se formó la escapada buena en el kilómetro 64 con 11 corredores. Entre ellos se coló el francés Christophe Le Mevel, tercero en la general a 1.19 de Contador, el español Dani Moreno, Agnoli, Marzano y Konovalovas.
Fue una fuga perfecta para los intereses de Alberto Contador, loco por soltar la maglia rosa, una prenda que le roba descanso por las ceremonias en el podio. La víspera no acudió a la sala de prensa y le cayeron 800 euros de multa. El Saxo Bank vio la opción de alquilar la maglia rosa y se limitó a estabilizar la fuga en los 2'.
Dani Moreno encendió la mecha atacando a 25 kilómetros de meta. El madrileño abrió camino, pero le enganchó Konovalovas a 10 de meta. Le Mevel estaba al filo de la maglia, pero por detrás del Androni de Emanuele Sella tiró a saco y las diferencias se redujeron a 1.10. Le Mevel dice adiós al sueño rosa.
Moreno y Konovalovas, un escalador y un contrarrelojista ante un final en ascenso. El Androni, que trabajó para Rujano y Sella, sacó sus peones y apuntó a los escapados. Luego salió al escenario el Lampre. Konovalovas pasó al grupo y Moreno quedó solo en la resistencia. El español se dejó el alma, pero fue imposible. Le pasó Gadret como una exhalación, y el galo, excampeón de ciclocross, sacó la potencia del ciclismo de barro para ganar por primera vez en una grande a los 32 años.
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Los directores deportivos piden un "plan B" para afrontar el temido paso del Crostis
0hace 2 años
por silan7
El debate sobre el "sterrato" (pistas de tierra) ha vuelto con fuerza al Giro de Italia y ahora son los directores deportivos los que han tomado la palabra para conocer las condiciones en las que los corredores van a afrontar el paso del Monte Crostis, el sábado en la decimocuarta etapa, que incluye 9 kilómetros de descenso en esa superficie.
Aunque Angelo Zomegnan, director de la carrera, se ha cansado de repetir que la seguridad está garantizada, y para ello se han hecho "revisiones semanales" del tramo de la discordia, los corredores están inquietos, unos más que otros, y quieren saber cuáles van a ser las condiciones que se van a encontrar en aquel descenso, calificado en su día por Contador como "de miedo".
Zomegnan mostró un vídeo a los pesos pesados del pelotón, entre ellos Contador, Nibali, Millar y Garzelli para mostrar los adelantos en las obras de arreglo de aquella pista descendente. Se ha hecho un esfuerzo económico importante, pero hay otros aspectos igual o más preocupantes que plantea aquella carretera, como el del tránsito de los vehículos de la caravana, entre ellos los de asistencia técnica y médica.
En este punto hubo discrepancia en la reunión que mantuvieron en la salida de Tortorero Lido los directores de los equipos y la dirección de carrera, en esta ocasión representada por el director operativo, Mauro Vegni, ya que Zomegnan se encontraba en Gante para asistir al funeral del belga Wouter Weylandt.
La dirección de carrera plantea la limitación de acceso a los coches de los equipos, uno por cada uno, así como los de asistencia técnica y médica, con uso de motos y vehículos de tres ruedas. Este aspecto, según algunos directores, como Bjarne Riis (Saxo Bank), no garantiza las atenciones que un corredor en plena etapa. El planteamiento del técnico danés es que un ciclista puede perder tiempo por cuestiones físicas o tácticas, pero nunca, por ejemplo, por tener que esperar una eternidad a un vehículo que debe suministrarle una rueda o una bicicleta.
Una reunión que se fue calentando a medida que fueron aumentando las críticas a las condiciones que ofrece la organización en el paso del Crostis. Vegni salió disparado, indignado ante la posición de los directores contrarios a subir y bajar el inédito y ya famoso Crostis.
Finalmente, los directores decidieron solicitar a la organización la elaboración de un plan B por si no se dan las condiciones propicias para esa etapa. En caso de nieve o lluvia ese tramo será condenado y habrá que seguir recorridos alternativos y, si las condiciones son normales, posiblemente quede a criterio de los corredores su actitud a la hora de bajar por las pendientes del puerto previo al Zoncolan, que será el punto final de la decimocuarta etapa.
El Monte Crostis, una dificultad de primera categoría
Alberto Contador ofreció su punto de vista al respecto. "Sé que se ha hecho un gran esfuerzo para pavimentar la bajada. Si se hace la etapa como está previsto no hay mayor problema, pero si no se cumplen los requisitos por el tiempo o cualquier otra circunstancia no se debe hacer. Puede ser caótico con los vehículos subiendo y bajando. No sé hasta que punto son necesarios esos riesgos", dijo.
Después de su participación en la pasada Flecha Valona, Contador se fue a inspeccionar las etapas de montaña del Giro, las que serán decisivas a partir del próximo jueves. Sus sensaciones fueron tajantes tras visitar el Crostis. "Me da miedo, nunca he visto una cosa similar, se va más allá del límite", dijo Contador, quien sólo pudo ascender 4 kilómetros, sin llegar a la cima a causa de la nieve.
El Monte Crostis es un puerto inédito en el Giro de Italia, que se ascenderá por primera vez en el Giro en la decimocuarta etapa, entre Lienz y el Monte Zoncolan. Se trata de una dificultad de primera categoría, con 1982 metros de altitud, 14 kilómetros de subida y un desnivel de 1.417 metros. La pendiente media es del 10,1 por ciento y tramos de hasta el 18 por ciento a partir del kilómetro 12. El desnivel que se salva en el ascenso es de 1.417 metros
Aunque Angelo Zomegnan, director de la carrera, se ha cansado de repetir que la seguridad está garantizada, y para ello se han hecho "revisiones semanales" del tramo de la discordia, los corredores están inquietos, unos más que otros, y quieren saber cuáles van a ser las condiciones que se van a encontrar en aquel descenso, calificado en su día por Contador como "de miedo".
Zomegnan mostró un vídeo a los pesos pesados del pelotón, entre ellos Contador, Nibali, Millar y Garzelli para mostrar los adelantos en las obras de arreglo de aquella pista descendente. Se ha hecho un esfuerzo económico importante, pero hay otros aspectos igual o más preocupantes que plantea aquella carretera, como el del tránsito de los vehículos de la caravana, entre ellos los de asistencia técnica y médica.
En este punto hubo discrepancia en la reunión que mantuvieron en la salida de Tortorero Lido los directores de los equipos y la dirección de carrera, en esta ocasión representada por el director operativo, Mauro Vegni, ya que Zomegnan se encontraba en Gante para asistir al funeral del belga Wouter Weylandt.
La dirección de carrera plantea la limitación de acceso a los coches de los equipos, uno por cada uno, así como los de asistencia técnica y médica, con uso de motos y vehículos de tres ruedas. Este aspecto, según algunos directores, como Bjarne Riis (Saxo Bank), no garantiza las atenciones que un corredor en plena etapa. El planteamiento del técnico danés es que un ciclista puede perder tiempo por cuestiones físicas o tácticas, pero nunca, por ejemplo, por tener que esperar una eternidad a un vehículo que debe suministrarle una rueda o una bicicleta.
Una reunión que se fue calentando a medida que fueron aumentando las críticas a las condiciones que ofrece la organización en el paso del Crostis. Vegni salió disparado, indignado ante la posición de los directores contrarios a subir y bajar el inédito y ya famoso Crostis.
Finalmente, los directores decidieron solicitar a la organización la elaboración de un plan B por si no se dan las condiciones propicias para esa etapa. En caso de nieve o lluvia ese tramo será condenado y habrá que seguir recorridos alternativos y, si las condiciones son normales, posiblemente quede a criterio de los corredores su actitud a la hora de bajar por las pendientes del puerto previo al Zoncolan, que será el punto final de la decimocuarta etapa.
El Monte Crostis, una dificultad de primera categoría
Alberto Contador ofreció su punto de vista al respecto. "Sé que se ha hecho un gran esfuerzo para pavimentar la bajada. Si se hace la etapa como está previsto no hay mayor problema, pero si no se cumplen los requisitos por el tiempo o cualquier otra circunstancia no se debe hacer. Puede ser caótico con los vehículos subiendo y bajando. No sé hasta que punto son necesarios esos riesgos", dijo.
Después de su participación en la pasada Flecha Valona, Contador se fue a inspeccionar las etapas de montaña del Giro, las que serán decisivas a partir del próximo jueves. Sus sensaciones fueron tajantes tras visitar el Crostis. "Me da miedo, nunca he visto una cosa similar, se va más allá del límite", dijo Contador, quien sólo pudo ascender 4 kilómetros, sin llegar a la cima a causa de la nieve.
El Monte Crostis es un puerto inédito en el Giro de Italia, que se ascenderá por primera vez en el Giro en la decimocuarta etapa, entre Lienz y el Monte Zoncolan. Se trata de una dificultad de primera categoría, con 1982 metros de altitud, 14 kilómetros de subida y un desnivel de 1.417 metros. La pendiente media es del 10,1 por ciento y tramos de hasta el 18 por ciento a partir del kilómetro 12. El desnivel que se salva en el ascenso es de 1.417 metros
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