Prototipos
BMW K 1300 S ´30 Jahre K-Modelle
0BMW Motorrad ha presentado en el Salón de Milán la nueva serie especial K 1300 S ´30 Jahre K-Modelle´, una montura que conmemora el 30 aniversario del lanzamiento de la incombustible Serie K 
La filial de motocicletas de la corporación alemana ha hecho un ejercicio de memoria para recordar que en 1983 se lanzó un modelo que se ha convertido en mito de las dos ruedas, la K100, que además fue la primera BMW con un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado con agua y que disponía del avanzado sistema Compact Drive System, que permitía mejorar sus proporciones.
Esta primera generación de los modelos K también marcó el comienzo de las innovaciones tecnológicas, como el primer sistema de inyección electrónica de combustible. Cinco años después se introdujo la tecnología de 4-válvulas y el sistema de ABS en una motocicleta de serie, y con la llegada de la tercera generación ya en el S.XXI la suspensión electrónica Duolever marcó una diferencia de nuevo abismal.
La nueva serie especial de la BMW K busca conmemorar este aniversario con una moto de mucho nivel. El color Blanco Alpino/Negro Zafiro metalizado y Rojo Racing de su carenado es exclusivo, y en combinación con la pantalla tintada queda muy deportivo. Esta moto dispone de serie de ajuste electrónico de la suspensión ESA II y del paquete de seguridad que incluye el sistema RDC, así como el control de estabilidad automático en combinación con el dispositivo antibloqueo de frenos ABS.
Semejante equipamiento es garantía del mejor comportamiento en toda circunstancia, pero es que además la serie especial BMW K 1300 S ´30Jahre K-Modelle´ cuenta con un amplio margen de personalización, al tiempo que monta un asistente de cambio de marcha, puños calefactados, tubo de escape deportivo Akrapovic y ordenador de a bordo, entre otros elementos de su equipo de serie.
Tesla presenta plan para instalar cargadores solares para autos eléctricos
0
Tesla Motors anunció un ambicioso plan para crear la “Red Supercharger”, que permitiría que cargar sus automóviles eléctricos mucho más rápido que cualquier opción disponible actualmente. Se instalaron seis de estas estaciones, que utilizan energía solar para cargar los vehículos, todas en California, aunque Tesla planea poner más en el resto de Estados Unidos.
Para darle más empuje, quienes sean dueños de un Tesla Model S obtendrán cargas gratis en cualquier estación Supercharger.
El sistema funciona con tecnología de SolarCity, una empresa que pertenece también al CEO de Tesla, Elon Musk. Las estaciones entregan unos 100 kilowatts de energía, y en media hora pueden cargar un Model S hasta que el auto logre unas 3 horas de autonomía andando a 90 km/h. Las estaciones estarán construidas en lugares atractivos para detenerse, para asegurarse de que la persona tenga algo que hacer mientras el auto se carga.
Tesla planea cubrir Estados Unidos, y luego expandirse a Europa y Asia con este modelo, que sirve para promocionar la venta de sus autos eléctricos y permitiría viajes más largos en estos vehículos, sabiendo que tendrás un lugar donde recargarlos en el camino. Todavía es un segmento pequeño del mercado, pero podría crecer en los próximos años, y Tesla claramente espera que así ocurra.
Link: Tesla Supercharger (vía Engadget)
Via fayerwayer.com
Hiriko, el auto eléctrico plegable español, a prueba por las calles de Vitoria
0
Se llama Hiriko, es natural del País Vasco, y ha paseado sus logros por las calles de Vitoria hace un par de semanas: Se trata de un vehículo biplaza eléctrico, que quiere revolucionar el concepto para la movilidad urbana.
Para ello sus responsables, han trabajado en colaboración con el MIT en el desarrollo de una nueva solución para la nueva movilidad urbana denominada “Citycar”: Hiriko es 100% eléctrico, tiene acceso frontal, dirección en las cuatro ruedas y además puede plegarse, ocupando muy poco espacio al aparcarse.
Cuando está desplegado, Hiriko mide 2.60 metros de largo, 1.65 metros de ancho y 1.50 de alto, pero cuando se pliega se acorta su longitud casi un metro aumentando su altura, con lo cual es más fácil conseguir un lugar dónde aparcarlo.
Para que esto sea posible, Hiriko está fabricado con un sistema modular cuya columna de dirección es abatible para que el conductor pueda subir y bajarse del coche, como reseñan en OndaCero y vemos en el siguiente vídeo cortesía del equipo de desarrollo de este biplaza eléctrico que lo probó por las calles de Vitoria:
Se filtran las fotos del Lexus LS cinco días antes de su presentación
0
El frontal es tal y como se suponía; la calandra es enorme.
El próximo 30 de julio, Lexus tiene previsto desvelar su nuevo LS en un evento especial en San Francisco. Pero por lo visto algunos fueron más rápidos.
Las dos fotos que vemos aquí serían del LS 460 F Sport. Su diseño se inscribe en la línea actual de la marca, con una calandra imponente y faros subrayados por pilotos LEDs. La zaga es muy similar a la del actual modelo, pero con dos salidas de escape y unos pilotos tintados ligeramente redisañados.
Las motorizaciones disponibles aún están por confirmar, pero sin duda serán calcadas a las disponibles actualmente (V8 4.6 litros de 385 CV y V8 5.0 litros híbrido de 444 CV).
La zaga apanas varía.
Fuente: Club Lexus
vía Carscoop | es.autoblog.com
Desarrollan unos faros de automóvil inteligentes que "ocultan" las gotas de lluvia evitando iluminarlas
0Investigadores de la Universidad Carnegie Mellon, en Pittsburgh, EEUU, han desarrollado un prototipo de faro para automóvil capaz de ocultar las cegadoras gotas de agua o los copos de nieve de una tormenta para mejorar la visión de los conductores en hasta un 90% a 4 metros de distancia. Su funcionamiento es increíblemente sencillo: dado que en sí misma no es el agua lo bloquea la visión, sino el reflejo de luz, estos grupos ópticos iluminan todo el horizonte menos las partículas en cuestión.
Utilizando un proyector DLP Viewsonic corriente y moliente, un PC con un procesadores Core i7 y una cámara GigE Point Grey Flea3, el prototipo predice la trayectoria de las gotas de agua para, con la ayuda de un divisor de haz, evitar que los faros las iluminen. El resultado es un importante incremento en la visibilidad de la carretera; a efectos prácticos, casi como si la lluvia desapareciera por arte de magia.
El prototipo actual es capaz de funcionar a una velocidad de 13 milisegundos, pero sus responsables afirman que de ser instalado en un coche real y en medio de una fuerte tormenta, haría falta multiplicar por diez su velocidad de respuesta para dejar pasar el 90% de la luz circulando a 30 km/h. Queda por tanto mucho por hacer, pero BMW piensa lanzar automóviles con faros láser antes de 2015, no resulta descabellado pensar en la integración de sistemas similares en los coches del mañana.
Via es.engadget.com
Vídeo espía: El Porsche Macan se entrena en Nürburgring
0
Si todo va bien y no hay sorpresas, el Porsche Macan debería salir a la venta hacia finales de 2013, lo que significa que todavía tenemos por delante más de un año para hartarnos de fotos y vídeos espía del hermano pequeño del Cayenne. Esto también implica que los prototipos que están siendo probados en estos momentos todavía están cubiertos por un camuflaje tan abundante como feo, pero independientemente de cualquier conmiseración estética, su paso por Nürburgring nos permite ir viendo lo bien que camina este modelo que compartirá plataforma y motores con el Audi Q5.
Si quieres ver cómo se desenvuelve en circuito el Macan, encontrarás el último vídeo espía a continuación.
Via es.autoblog.com
Primeras imágenes oficiales del A45 AMG de Mercedes
0
Se ha puesto de moda entre los fabricantes publicar fotografías “espía” oficiales de algunos de sus modelos con el camuflaje instalado, por aquello de comenzar a abrir bocas y apetitos de cara a su presentación.
Tras comentarte el otro día los primeros detalles técnicos del A45 AMG (335 caballos, tracción total con preponderancia al tren trasero y motor de dos litros de cuatro cilindros transversal), hoy te acercamos una colección de instantáneas del modelo de desarrollo y del propulsor que lo mueve.
Lo conoceremos en su formato final en el próximo Salón de París del mes de septiembre.
Via es.autoblog.com
Un matemático crea un espejo retrovisor que elimina el ‘punto ciego’
0Se trata de un dispositivo sutilmente curvado que incrementa el campo de visióncon una distorsión mínima
Una comparación entre la vista que ofrece un espejo retrovisor convencional y el nuevo espejo creado por el matemático Andrew R. Hicks. (Drexel.edu)
Un profesor de matemáticas de la Universidad Drexel de Estados Unidos consiguió la patente en su país de un retrovisor que elimina el peligroso “punto ciego” para los conductores, aquel espacio que no se puede ver con los vidrios convencionales colocados a los constados de los automóviles.
Se trata de un espejo sutilmente curvado cuya principal virtud es la de incrementar el campo de visión con una distorsión mínima, informó Drexel en su página web.
Los espejos planos ubicados al lado del conductor de un vehículo ofrecen una distancia precisa de los autos que se encuentra detrás de ellos a costa de un campo de visión muy estrecho. El resultado es que una parte detrás del auto –el “punto ciego”- es imposible de divisar por los conductores, explicó el blog ALT 1040.
El espejo creado por el matemático Andrew R. Hicks produce un campo de visión de aproximadamente 45 grados en comparación con los 15 o 17 grados de vista que se conseguían con un espejo lateral plano. El nuevo espejo consigue que las distorsiones visuales en las formas sean apenas detectables.
Para diseñar el espejo, Hicks utilizó un algoritmo matemático que controla con precisión el ángulo de la luz al rebotar en el espejo curvo.
Debido a que en Estados Unidos, todos los autos que salen de la línea de producción deben tener un espejo plano en el lado del conductor, esto impedirá que el espejo diseñado por Hicks se instale en los vehículos nuevos a corto plazo. Sin embargo, el espejo podrá ser fabricado y vendido como un producto y accesorio que los conductores podrán instalar en sus autos recién comprados.
Via elcomercio.pe
Automóvil ‘made in Spain’ recorre 100 km sin conductor
0Que los automóviles se conduzcan solos parece estar cerca de ser algo común de nuestro día a día: Y es que si hace poco os hablé de las exitosas pruebas realizadas por Proyecto SARTRE y sus caravanas de automóviles conectados a través de sus sistemas electrónicos, hoy toca que os cuente de Platero, un automóvil diseñado en España y que es capaz de desplazarse sin conductor.
Platero funciona así: El automóvil cuenta con un sistema de navegación que le permite conocer su posición con un margen de error de 50 centímetros. Además integra un sistema de visión artificial, gracias al cual puede reconocer la calzada y los obstáculos que puedan aparecer en ella. Y finalmente, gracias al sistema de conducción automática el automóvil puede simular el comportamiento de un conductor humano y tomar sus propias decisiones en función del estado del tráfico y la vía.
Platero es un integrante del Proyecto Autopía, en el que científicos españoles llevan más de 15 años trabajando para lograr un vehículo capaz de desplazarse de forma autónoma. En este experimento, Platero recorrió 100 kilómetros sin conductor, apoyado en “Clavileño” como automóvil guía: A través de un sistema de comunicación entre vehículos, Platero ha seguido las indicaciones de Clavileño, situado un tramo por delante de él.
Sin embargo, los responsables del proyecto explican que cuando el vehículo conoce las condiciones exactas de la calzada es perfectamente capaz de circular sin la presencia de un automóvil-guía; solo que en esta oportunidad, ha enfatizado Teresa De Pedro, investigadora del Centro de Automática y Robótica (centro mixto del CSIC y la Universidad Politécnica de Madrid) y responsable del proyecto, se requirió el apoyo de Clavileño“debido a que los navegadores convencionales no tienen mapas con la suficiente precisión ni están totalmente actualizados en términos de desvíos y accidentes”.
Visto lo visto, como os decía al principio, creo esto de los vehículos sin conductor será una realidad más pronto de lo que muchos esperamos… Y es que son varios los proyectos que quieren ofrecernos una solución al respecto, como Google y su vehículo que se conduce solo, por ejemplo. Así que es cuestión de tiempo y un poco de paciencia para que se consigan los permisos correspondientes y los fabricantes comiencen a fabricar y comercializar sus modelos de auto sin conductor. ¿Y qué será de la vida de los chóferes entonces? Ya pueden ir reciclándose profesionalmente…
Link: El CSIC experimenta la conducción de coches del futuro (CSIC)
Via fayerwayer.com
El Focus ST comienza a pasar por las manos de la prensa
0
El Focus ST ya está prácticamente a pie de calle. Los primeros afortunados probadores de la prensa internacional ya han podido ponerse tras su volante, y dado que a nosotros aún nos queda un tiempo para poder catarlo, nos hemos decidido a trasladarte sus impresiones, para que no te pierdas nada.
Los chicos de Autocar, que han elaborado una extensa prueba en su edición “de papel”, hablan maravillas del coche. Se quedan con el sonido de inducción del motor (recuerda que tiene truco), con una trasera que se deja colocar con variaciones de carga de acelerador, recuperando la agilidad característica de los Focus, perdida en el resto de variantes de esta tercera generación, y con una dirección ultra-directa, con 1,8 vueltas entre tome, y desmultiplicación variable.
Echan de menos algo de sensibilidad e información a través de un volante tan directo, pero lo comido por lo servido: aunque no tenga ese tacto de la de los Focus de primera generación, la agilidad del coche y la dirección “de carreras” compensan.
El último aspecto que destaca Autocar es el del precio, ya que en Reino Unido el ST tiene una tarifa muy competitiva frente a la competencia. Veremos en España cómo se presenta, pero la cosa promete, aunque nosotros seguiremos esperando al RS (aunque sea a un Fiesta RS).
Via es.autoblog.com
